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    曹保明:东北亚“丝绸之路”
    2018年11月15日 10:09 来源:吉林日报 作者:曹保明 字号
    关键词:东北亚;丝绸之路;朝贡道

    湖南快乐十分计划app www.aoejz.com 内容摘要:据古代文献和《东北亚丝绸之路》(傅朗云著,李树田主编《吉林长白山丛书》)记载,唐和渤海时期的朝贡道又称东北亚丝绸之路,它诞生在东北广阔的平原和山林江河之间,广泛地联接着中原并通过它与周边国家沟通。东北亚丝绸之路的朝贡道共有五条,第一条称为“鸭绿道”,就是由渤海都城前往京师长安,先到西京鸭绿府(今日临江),然后乘船顺鸭绿江而下,抵达泊汋口(大浦石河口),再循海岸东行,至都里镇(今旅顺),继而扬帆横渡乌湖海(渤海海峡)到登州(今山东蓬莱)登岸。第三条为契丹道,又称扶余道,是渤海与西面诸民族往来的交通路线,经渤海都城出发,越过张广才岭,抵达海西重镇扶余府(今吉林农安),再向西南进入契丹地区,至辽河流域的契丹腹地(今内蒙古巴林左旗一带)。

    关键词:东北亚;丝绸之路;朝贡道

    作者简介:

      大约在5000多年以前,中国已经生产丝绸。除张骞出使西域的古丝绸之路,其实,历史上还有许多条重要的“丝绸之路”,是连接通往西域长安丝绸之路的,比如东北的丝绸之路,历史上它曾被称为“东北亚丝绸之路”或“朝贡道”“北丝路”等。其实,北丝绸之路已形成两千多年了,它们大多是北方民族向中原朝贡而形成的。

      朝贡,极庄严一个词。朝贡,不能空手,要带去地方最好的特产,送给人所敬仰的大唐。这种古人生存过的城镇和走过的路,今天还会留下什么痕迹呢?一个地域,一个民族,一个部落的人该怎样筹备,然后千里迢迢,关山万重,骡驮马载,风雪飘摇,到达一个叫长安的地方?

      长安,曾是万国朝贡之地。唐渤海时的北方民族更是仰望这强大的都城。追溯至久远的年代,展开《唐·渤海国志》,那曾经的历史一下子鲜活起来:渤海王追求舒适奢侈的中原宫廷日子,他要带上礼物去那个神圣的长安,这使得渤海与唐建立了血肉联系。贸易活动空前繁华,使渤海与周边民族、国家的往来,出现了前所未有的密度,在这里,竟然有五条“道”穿越北方,通达四方,到达中原,甚至穿过塔克拉马干沙漠,翻越帕米尔高原,到达中亚、西亚。

      据古代文献和《东北亚丝绸之路》(傅朗云著,李树田主编《吉林长白山丛书》)记载,唐和渤海时期的朝贡道又称东北亚丝绸之路,它诞生在东北广阔的平原和山林江河之间,广泛地联接着中原并通过它与周边国家沟通。东北亚丝绸之路的朝贡道共有五条,第一条称为“鸭绿道”,就是由渤海都城前往京师长安,先到西京鸭绿府(今日临江),然后乘船顺鸭绿江而下,抵达泊汋口(大浦石河口),再循海岸东行,至都里镇(今旅顺),继而扬帆横渡乌湖海(渤海海峡)到登州(今山东蓬莱)登岸,然后从陆路奔往唐京长安;第二条称为营州道,又叫长岭道,是渤海与唐朝东北地方管理机构之间政治、经济往来的主要路线。营州(今辽宁朝阳)是唐王朝经营东北地区的重镇,唐中期以前是营州都督府所在地,后为平卢节度使的驻地,代表唐朝管理渤海等东北少数民族,唐贾耽称之为“入四夷之路与关戍走集最要者?!逼渎废呤谴硬澈6汲浅龇?,经长岭府(今吉林桦甸苏密城),沿辉发河,至新城(今辽宁抚顺),然后经辽西北镇抵达营州;第三条为契丹道,又称扶余道,是渤海与西面诸民族往来的交通路线,经渤海都城出发,越过张广才岭,抵达海西重镇扶余府(今吉林农安),再向西南进入契丹地区,至辽河流域的契丹腹地(今内蒙古巴林左旗一带)。这也是当年阿?;柿炱醯ぞ幼苑鲇喔ゴ虿澈I暇┑耐德废?,亦是渤海与室韦、乌罗侯、达末娄等部交往的重要交通干线。第四条为日本道,又称龙原道。龙原道是渤海赴日本的重要交通线,先由渤海都城到达东京龙原府(今吉林珲春东),继续南行至盐州(今俄罗斯克拉斯诺)港口,由此乘船渡海去日本。海路有两条线,其一是筑紫线,自盐州出发,沿朝鲜东海岸南下,过对马海峡,到达筑紫的博多(今日本九州的福冈),当时日本处理外交事务的太宰府设于此。其二是北线,从盐州出发,东渡日本海,直抵日本的本州中部北海岸的能登、加贺等地。752年首创这条航线,是渤海与日本之间最近的航线。走这条线,只要掌握季节风候,海难事故大大减少,这条道成为后期渤海与日本之间主要的航线。第五条为新罗道,又称南海道。南海道是渤海与新罗的交通线。渤海去新罗必经南京南海府,有陆路与海路两条线路,海路始发南海府的吐号浦,沿半岛东海岸南行,直达新罗各口岸,途程较短,又紧靠海岸,是一条较为安全的航线。陆路由东京至南海府,向南渡泥河(朝鲜龙兴江)进入新罗界。唐贾耽在《古今郡国志》中记载,从渤海东京龙原府到新罗井泉郡(朝鲜咸镜南道的德源)中间有39驿。唐制15公里为一驿,全程585公里。这条交通路线峰峦起伏,关山险阻,是一条崎岖的交通线。渤海在几条主要交通干线上设置驿站,负责政令、军情的传递,往来官员、使者的接待,以及驿马的管理、车船保养等事务,而且建立了“乘传”制度,由驿站为来往官员、使者提供“传马”或车辆。

      北方“贡”物多是本土特产,包括珍珠、玛瑙、玉石、人参、虎皮、松树籽等,带回来的,则是珍品的陶瓷、丝绸。那时,北土之人如能得到一块丝绸,就认为自己是一个高尚的人、见过世面的人,于是会被更多的人崇拜和敬仰。就这样,丝绸从南走到了北,从西走到了东,而这条路,也被称为名副其实的北丝绸之路了。

      古代中国,东方与南方濒临大海,烟波浩淼,人们航船乏术,唯有望洋兴叹;北面为冰天雪地,人鸟绝迹,更难往来;西面虽是漠漠荒沙,去之遥远,然而总有零零星星的人或来或去,透露出隔着大沙漠那更远的消息,那是一片诱发奇想的朦胧世界,一片未知的文明。

      渤海人对大唐的“贡”,其实深深来自于大唐对渤海的“送”,这是深层次的政治与文化。如果说隋唐是中国文化真正展开自己灿烂与辉煌的文化辐射时代,那么长安便是这种精神与文化的发射场。大业年间,日本多次派遣使臣、学员和僧人,到中国学习进步文化。大业四年(公元608年)日本圣德太子任命大和豪族家的世家子弟小野妹子为使臣,难波吉土雄成为翻译,带领玄理僧人旻、请安、慧安等八人,作为学员和学问僧,乘船渡海,来到长安(他们所走的就是北丝绸之路)。当时,隋炀帝命负有外交职能的鸿胪寺四方馆出面接待,并派悟真寺高僧净业入馆,教习他们佛教文化。直到转年九月,他们才学成回国。当时,日本尚没有自己的文字,这一行人对于日本佛教乃至整个社会的文明都作出了巨大贡献,从此,来中国学习佛教与取经的日本人络绎不绝。

      可想当年,北土丝绸之路上,送贡物的马队,前去学习的日本僧人,一队队,在北土的深山老林中穿行。马帮发出悦耳响声,传递千年。那些孤寂的响声,无论春夏秋冬,日夜在群山峻岭间回荡,不知寂寞地迎来了冰雪的飘落和融化,山谷间的小道被踩成古道,又一岁岁被厚雪所覆盖。如今,东北长白山里的古道,只剩下一些“官道岭”“老道槽子”“老道洞”等等一些名称了。这些“名”以及名字所保留下来的记忆,我们今天让它复活,也许自然和曾经鲜活的历史也会随着这些记忆而一起复活。

    作者简介

    姓名:曹保明 工作单位:

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